샘플이 도착했고 잘 맞습니다. 그다음은?

샘플을 꼼꼼히 검사하는 것은 바로 샘플을 받는 목적입니다

샘플이 도착하면 누군가 측정합니다. 모든 치수, 표면 처리, 각인, 실제 하우징에 대한 조립까지. 이는 성실한 업무이며 샘플은 바로 그것을 위해 존재합니다.

또한 결론이 난 것처럼 느껴집니다. 손에 든 부품은 작동하거나 작동하지 않거나 둘 중 하나이기 때문입니다. 손에 든 것은 부품 하나이고, 구매하려는 것은 공정입니다.

샘플은 부품을 입증합니다. 입증되어야 하는 것은 공정입니다.

첫 부품을 검사하고 승인할 때 테이블 위에는 서로 다른 두 질문이 있으며, 두 질문이 얻는 답은 매우 불균등합니다.

항공우주의 초품 검사와 자동차의 부품 승인은 모두 좋은 첫 부품 이상을 요구합니다. 둘은 별개의 주장이기 때문입니다. 그 서류 일체가 없어도 이 구분은 빌려 쓸 수 있습니다.

그러니 샘플을 승인하면 엉뚱한 것을 승인한 셈입니다

샘플이 맞는다는 사실은 이미 알고 있습니다. 검토 시간을 그것을 다시 확인하는 데 쓰면 얻는 것이 없습니다. 쓸모 있는 질문은 이 부품과 양산의 차이에 관한 것입니다.

• 같은 금형입니까? 샘플을 만든 금형이 양산에 쓰일 금형인지 물으십시오. 금형은 마모되며, 전조 나사산에서는 겉보기에 문제가 생기기 전에 유효 지름이 움직일 수 있습니다(전조와 절삭).
• 같은 표면 처리 경로입니까? 다른 라인에서, 또는 더 작은 로트로 도금한 샘플은 양산 도금의 증거가 되지 않습니다 — 그리고 도금 두께는 나사산 공차를 잠식합니다(도금과 나사산 공차).
• 같은 정도로 관리됩니까? 첫 부품은 양산품보다 더 면밀히 지켜보는 경우가 많습니다. 대개 속이려는 것이 아니라 첫 부품이 원래 그렇게 만들어지기 때문입니다. 질문으로 물으십시오 — 5,000개를 양산할 때는 무엇이 달라집니까? — 그러면 공급업체가 구체적으로 답할 수 있습니다.
• 측정했습니까, 아니면 조립만 해 봤습니까? “들어갔다”는 측정이 아닙니다. 중요한 특성의 실측값을 아무도 기록하지 않았다면 이후 로트와 비교할 기준이 없습니다.

무엇을 승인했는지 기록하십시오

“샘플 이상 없음”으로만 남은 승인은 나중에 근거로 내밀 것이 아무것도 없습니다. 양산 로트에 문제가 생기면 다툼은 무엇을 합의했느냐에 관한 것이며, 그 다툼에는 문서가 필요합니다.

이는 문의의 0번 항목과 같은 원칙입니다. 어느 부품을 말하는지 두 사람이 다르게 읽을 수 없을 만큼 정확하게 적는 것입니다.

샘플 승인이 실제로 쓸모 있는 곳

샘플 승인은 로트 전체를 보증할 수 없습니다 — 그것은 샘플링의 문제이며, 샘플링은 로트에 대한 판정 규칙이지 개별 부품에 대한 보증이 아닙니다. 샘플 승인이 할 수 있는 일은 양산 시작 전에 고치는 비용이 가장 적은 문제를 잡아내는 것입니다.

• 스스로 충돌하는 사양 — 나사산 여유에 들어가지 않는 도금, 또는 그 치수에서는 성형할 수 없는 머리(머리 성형의 한계).
• 아무도 말하지 않은 전제 — 출처를 밝히지 않은 공차 미기입 치수(표제란), 또는 같은 형체에 서로 다른 값을 주는 두 참고 자료(계산 예).
• 모두 적합한데도 조립되지 않는 부품 — 공차 누적.

양산 뒤에 발견되면 이 가운데 무엇이든 폐기, 재작업, 지연 또는 사양이 원래 무엇을 뜻했는지에 대한 다툼이 될 수 있습니다. 그것이 이 단계의 가치입니다.

문의하십시오

당사는 샘플을 보낼 때 그 샘플을 만들면서 무엇이 달랐는지, 양산 수량에서는 무엇이 바뀌는지를 함께 알려 드립니다. 손에 든 부품에서는 바로 그 부분이 보이지 않기 때문입니다. sales@tigerfasteners.com

이 글은 6단계: 문서를 다룹니다. 전체 순서는 모재, 나사산, 머리, 구동부, 표면 처리, 문서이며, 순서를 바꾸면 재작업이 되는 이유는 영어 글 Specifying a screw에 설명되어 있습니다.

자주 묻는 질문

샘플이 맞고 잘 작동합니다. 왜 그것만으로 양산을 승인하기에 부족합니까?

샘플은 바로 그 부품 하나에 대해 알려 줄 뿐이기 때문입니다. 실제로 알아야 하는 것은 그 부품을 만든 공정이 같은 부품을 계속 만들어 낼지입니다 — 다음 달에도, 수량이 50배가 되어도, 금형을 바꾼 뒤에도. 이는 서로 다른 질문이며 샘플은 첫 번째 질문에만 답할 수 있습니다. 체결 부품 업계만의 생각도 아닙니다. AS9102에 따른 항공우주 초품 검사와 자동차 PPAP 모두 좋은 첫 부품 이상의 증거를 요구합니다. 다만 둘의 적용 범위는 다르며 어느 쪽도 반복 생산성만 다루지 않습니다.

그렇다면 샘플이 도착하면 실제로 무엇을 확인해야 합니까?

이미 분명히 문제없는 것이 아니라 샘플과 양산 사이에 달라질 것을 확인합니다. 샘플을 만든 금형이 양산에 쓰일 금형인지. 표면 처리가 같은 공정과 같은 라인에서 이루어졌는지. 어떤 단계를 손으로 했거나 양산보다 더 면밀한 감독 아래 했는지. 그리고 중요한 치수를 실제로 측정해 기록했는지, 아니면 부품이 들어갔다는 이유로 눈대중으로 넘겼는지입니다.

샘플이 정말 양산 부품과 다르게 만들어집니까?

그런 경우가 있으며 대개 속이려는 것은 아닙니다 — 첫 부품은 누군가 기계에서 나오는 것을 지켜보고 있다는 이유만으로 더 많은 주의를 받는 경우가 많습니다. 어느 쪽으로든 단정하기보다 물어볼 가치가 있습니다. 쓸모 있는 질문은 “이 샘플은 특별히 만들었습니까?”가 아니라 “5,000개를 양산할 때는 무엇이 달라집니까?”이며, 공급업체는 이 질문에 구체적으로 답할 수 있습니다. 같은 금형인지, 같은 도금 라인인지, 작업자가 같은 정도로 관리하는지 여부입니다.

샘플을 승인할 때 무엇을 기록해야 합니까?

무엇을 승인했는지를, 나중에 누군가 그것을 근거로 반박할 수 있을 만큼 정확하게 기록합니다. 즉 도면 또는 품번의 개정판, 중요한 특성의 실측값, 표면 처리와 그 합격 기준, 그리고 날짜입니다. “샘플 이상 없음”으로만 남은 승인은 양산 로트에 문제가 생겼을 때 근거로 내밀 것이 없습니다.

샘플 승인이 로트를 입증할 수 없다면 무엇이 입증합니까?

완전히 입증하는 것은 없으며, 그것이 이 시리즈 앞 글의 주제입니다. 로트 검사는 샘플링이고, 샘플링은 로트에 대한 판정 규칙이지 개별 부품에 대한 보증이 아닙니다. 샘플 승인이 할 수 있는 일은 양산 전에 고치는 비용이 가장 적은 문제를 잡아내는 것입니다. 스스로 충돌하는 사양, 예상과 다른 금형, 나사산에 맞지 않는 표면 처리 같은 것입니다. 양산 뒤에는 폐기품이 되므로 이 단계에서 잡을 가치가 있습니다.